Darf man den Fehlerspeicher vor dem TÜV löschen?

Die kurze Antwort: Löschen ist kein Trick, der durch die Hauptuntersuchung hilft. Ein Verbot für Fahrzeughalter haben wir in der Anlage VIIIa StVZO nicht gefunden. Rechtsberatung ist das nicht; wir geben wieder, was in den Quellen steht.

Was die HU bei OBD-Autos ausliest

Die Abgasuntersuchung ist Teil der HU. Für Fahrzeuge mit OBD nennt die Anlage VIIIa StVZO (Nr. 6.8.2) beim Motormanagement- und Abgasreinigungssystem:

Modus 01 liefert die aktuellen Daten des Steuergeräts. Der erste Datensatz (PID 01) enthält den Status der Motorkontrollleuchte, die Zahl bestätigter Fehlercodes und den Stand der Selbsttests seit dem letzten Löschen. Viele Fahrzeuge melden zusätzlich Warmlaufzyklen, Strecke und Zeit seit dem Löschen (PIDs 30, 31 und 4E).

Laut Nr. 5 der Anlage VIIIa dürfen die Prüfer dabei keine Einträge im Ergebnisspeicher ändern oder löschen.

Was das Löschen im Auto verändert

Ein Löschbefehl (Modus 04) setzt laut ELM327-Datenblatt mehr zurück als die Warnleuchte:

• alle gespeicherten Fehlercodes und deren Zahl,
• die Umgebungsdaten zum Fehler (Freeze Frame),
• Testergebnisse der Lambdasonden und weitere Prüfergebnisse (Modi 06 und 07).

Nicht gelöscht werden permanente Fehlercodes; die setzt nur das Steuergerät selbst zurück. Die Selbsttests stehen danach wieder auf „nicht abgeschlossen“. Laut BGS-Anleitung braucht jeder Test eigene Fahrbedingungen, bis er wieder als erledigt gilt.

Und: Bleibt die Ursache, setzt das Steuergerät den Code nach einigen Fahrzyklen erneut. Mehr zu den Begriffen im Glossar.

Was wir zur AU-Richtlinie wissen – und was nicht

Wie die Daten bewertet werden, regelt die AU-Richtlinie. Laut einer Information des Geräteherstellers Hella Gutmann (Stand 12/2017) gilt seit dem Verkehrsblatt Heft 19/2017 eine neue Fassung:

• Seit 1. Januar 2018 gibt es wieder für alle Fahrzeuge eine Messung am Auspuff.
• Bei OBD-Fahrzeugen besteht die AU aus einer Funktionsprüfung OBD und einer Funktionsprüfung Abgas.
• Die Prüfbereitschaftstests (Readiness) sind Teil des Ablaufs, mit Bedingungen wie „alle unterstützten Prüfbereitschaftstests durchgeführt“ und Erstzulassung ab 1. Januar 2006.

Offen: Den Wortlaut der AU-Richtlinie haben wir nicht gelesen. Ab wie vielen offenen Selbsttests ein Auto durchfällt, können wir deshalb nicht belegen.

Was du stattdessen tun solltest

1. Fehler auslesen und notieren – Code und Freeze Frame. Wie das geht, steht unter Fehlerspeicher auslesen.
2. Ursache klären lassen. Hilfe bieten Fehlercodes und Motorkontrollleuchte. Reparaturen an der Abgasanlage gehören in die Fachwerkstatt.
3. Nach der Reparatur normal fahren, damit das Auto seine Selbsttests abschließt.
4. Vor dem Termin die Readiness ansehen. Ein Codeleser mit Readiness-Anzeige zeigt, welche Tests noch offen sind.

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Der einfache Weg, die Motorkontrollleuchte zu deuten: einstecken, Fehlercode lesen, Klartext anzeigen – ohne App, ohne Akku.

Warum hier: Liest Fehlercodes, Freeze Frame und den Readiness-Status der Selbsttests – so siehst du vor der HU, ob nach einer Reparatur alle Tests abgeschlossen sind.

Ideal für: Alle, die bei gelber Motorkontrollleuchte selbst nachsehen wollen und kein Smartphone im Fußraum brauchen.

• +Liest und löscht Motor-Fehlercodes, zeigt Live-Daten, Freeze Frame und Readiness (Herstellerangabe)
• +Strom kommt aus der OBD-Buchse – keine Batterie, kein Laden
• +Beleuchtetes Display, vier Tasten, keine App und kein Konto nötig

• −Kein ABS, Airbag, Getriebe und keine Servicefunktionen – nur Motor-OBD
• −Laut Hersteller nicht für Hybrid- und Elektroautos
• −Laut Angebot nicht passend für einige französische und japanische Modelle vor 2004

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Das Auto löscht selbst

Laut Richtlinie 98/69/EG (heute aufgehoben durch die Verordnung (EG) Nr. 715/2007) darf das OBD-System einen Code samt Umgebungsdaten selbst löschen, wenn der Fehler in mindestens 40 Warmlaufzyklen nicht wieder auftritt. Wer vorher von Hand löscht, verliert die Daten, die der Werkstatt bei der Suche helfen.

• Richtig löschen: Fehlerspeicher löschen
• Kosten in der Werkstatt: Fehlerspeicher auslesen: Kosten
• Grundlagen: OBD2 einfach erklärt