Fehlerspeicher löschen – mit Gerät, ohne Gerät und warum der Fehler zurückkommt

Ergebnis: Der Speicher ist leer, die Motorkontrollleuchte aus – sofern die Ursache behoben ist. Aufwand: Das Löschen dauert Sekunden; die Arbeit steckt im Auslesen und in der Reparatur. Wie du an die Codes kommst, steht unter Fehlerspeicher auslesen.

Löschen behebt nicht die Ursache

Löschen setzt nur den Speicher zurück. Bleibt die Ursache, setzt das Steuergerät den Code nach einigen Fahrzyklen erneut, und je nach Fehler geht die Motorkontrollleuchte wieder an.

Mit dem Löschen gehen außerdem die Umgebungsdaten (Freeze Frame) verloren. Wie wichtig sie sind, zeigt ein Service-Bulletin von Audi of America (2035348/1, 2013): Die Werkstatt prüft zuerst Code und Umgebungsdaten, dann folgt die Reparatur – gelöscht wird am Ende.

Mit Gerät: Fehlerspeicher löschen in fünf Schritten

1. Auslesen und dokumentieren

   Gerät in die OBD-Buchse stecken, Zündung an, alle Fehlercodes lesen. Code, Freeze Frame und Readiness notieren oder fotografieren – nach dem Löschen sind diese Daten weg.

2. Ursache klären und beheben

   Code einordnen und die Ursache beheben oder in der Werkstatt beheben lassen. Ohne behobene Ursache kommt der Code zurück.

3. Löschfunktion wählen

   Zündung an, Motor aus, sofern die Geräteanleitung nichts anderes verlangt. Im Menü die Funktion zum Löschen der Fehlercodes wählen und bestätigen.

4. Ergebnis prüfen

   Direkt danach erneut auslesen. Der Speicher sollte leer sein; die Readiness steht zunächst auf nicht bereit.

5. Nach einigen Fahrten nachsehen

   Nach mehreren normalen Fahrten erneut auslesen. Erscheint derselbe Code wieder, auch als anstehender Code, ist die Ursache nicht behoben.

Eine einfache Alternative ist der KONNWEI KW330^*; zu ihm liegen uns nur die Angaben aus dem Angebot vor. Die Auswahl im Vergleich: OBD2-Codeleser.

Ohne Diagnosegerät: Was das Auto selbst macht

Einen genormten Weg, den Speicher ohne Gerät zu löschen, gibt es nicht. Ist der Fehler behoben, räumt das System selbst auf. Die (historische) Richtlinie 98/69/EG erlaubt in Anhang XI:

Die Richtlinie formuliert beides als Möglichkeit („may“), nicht als Pflicht. Wie dein Auto das umsetzt, legt der Hersteller fest; für Fehlzündungen gelten eigene Regeln.

Batterie abklemmen: keine verlässliche Methode

• Die Richtlinie regelt nicht, ob Abklemmen den Speicher leert.
• Laut ADAC kann das Abklemmen bei modernen Autos mit Anlernelektronik Probleme machen.
• Laut NY DMV gelten die Prüfroutinen (Readiness) nach abgeklemmter Batterie als „nicht bereit“ – genau wie nach dem Löschen per Gerät.
• Die Ursache bleibt in jedem Fall.

Was nach dem Löschen passiert

Die Readiness-Statuscodes (Anhang XI Nr. 3.6) stehen zunächst auf „nicht bereit“. Sie werden erst wieder vollständig, wenn das Auto die nötigen Betriebszustände durchfahren hat; den passenden Fahrzyklus nennt die Betriebsanleitung.

Was das für die Hauptuntersuchung bedeutet, klärt Darf ich Fehler vor dem TÜV löschen?.

Typische Fehler beim Löschen

• Löschen vor dem Notieren: Code und Freeze Frame sind weg.
• Löschen statt reparieren: Die Lampe kommt zurück – manchmal erst nach Tagen.
• Mehrere Codes, nur einer behoben: Die übrigen erscheinen wieder.
• Nicht nachkontrollieren: Erst ein zweites Auslesen zeigt, ob die Reparatur gewirkt hat.
• ABS- oder Airbag-Fehler mit einem Motor-Codeleser löschen wollen: Ein reines OBD2-Gerät erreicht diese Steuergeräte nicht. Mehr unter Fehlercodes.

Welche Geräteklasse zu welcher Aufgabe passt, zeigt die Startseite.