Fehlerspeicher auslesen: Schritt für Schritt mit Codeleser oder Handy

Ergebnis: Du kennst den Fehlercode hinter der Warnlampe, die Umgebungsdaten und den Readiness-Status. Aufwand: wenige Minuten. Voraussetzung: Dein Auto ist OBD-pflichtig – das klärt Kompatibilität.

Was im Fehlerspeicher steht

Erkennt das Motorsteuergerät eine abgasrelevante Störung, legt es einen Code ab und schaltet je nach Fehler die Motorkontrollleuchte ein. Drei Dinge kannst du laut Richtlinie 98/69/EG (Anhang XI) mit jedem OBD2-Gerät lesen:

Fehlercode

genormt nach ISO 15031-6 / SAE J2012

Freeze Frame

Umgebungsdaten beim ersten Auftreten

Readiness

Status der Abgas-Prüfroutinen

Viele Geräte unterscheiden außerdem gespeicherte, anstehende und historische Codes.

Werkzeug: drei Wege zum Fehlercode

Für die meisten Fälle reicht der erste Weg.

Am Smartphone geht es mit einem Adapter wie dem Veepeak OBDCheck BLE^* und Apps wie Car Scanner oder OBD Fusion. Mehr Auswahl: OBD2-Codeleser und Bluetooth-Adapter.

Anleitung: Fehlerspeicher auslesen in sieben Schritten

1. Diagnosebuchse finden

   Zündung aus. Die 16-polige OBD-Buchse sitzt meist im Fahrerfußraum unter dem Armaturenbrett, manchmal hinter einer Abdeckung. Die genaue Lage steht in der Betriebsanleitung.

2. Gerät einstecken

   Codeleser oder Adapter gerade und vollständig einstecken. Ein Codeleser bekommt Strom über Pin 16; ein Adapter wird danach per Bluetooth mit der App gekoppelt.

3. Zündung einschalten

   Zündung auf „an“. Ob der Motor laufen soll, steht in der Anleitung des Geräts. Bei laufendem Motor nur im Freien arbeiten.

4. Verbindung aufbauen

   Am Gerät oder in der App die Verbindung starten. Das Protokoll (CAN oder K-Leitung) erkennen die meisten Geräte selbst. Klappt es nicht, Steckersitz und Kompatibilität prüfen.

5. Fehlercodes lesen

   Gespeicherte und anstehende Fehlercodes abrufen. Jeden Code vollständig notieren, auch wenn mehrere erscheinen.

6. Freeze Frame und Readiness notieren

   Umgebungsdaten zum Fehlerzeitpunkt und den Status der Abgas-Prüfroutinen ansehen und fotografieren. Sie helfen bei der Ursachensuche.

7. Ursache klären, dann erst löschen

   Code einordnen und die Ursache beheben oder beheben lassen. Erst danach löschen. Zum Schluss Zündung aus und einen Funk-Adapter abziehen.

Was P, C, B und U bedeuten und woran du einen Herstellercode erkennst, erklärt Fehlercodes.

Erst auslesen, dann löschen

Löschen setzt nur den Speicher zurück: Bleibt die Ursache, setzt das Steuergerät den Code nach einigen Fahrzyklen erneut. Mit dem Löschen gehen außerdem die Freeze-Frame-Daten verloren.

Ist der Fehler wirklich weg, erledigt das System vieles selbst: Es darf die Lampe nach drei Fahrzyklen ohne Fehler ausschalten und den Code nach mindestens 40 Warmlaufzyklen löschen (Anhang XI Nr. 3.7.2 und 3.8.1). Mehr unter Fehlerspeicher löschen.

BMW, Mercedes, VW: was markenspezifisch ist

Die genormte Motordiagnose läuft bei jeder Marke gleich, sofern das Auto OBD-pflichtig ist. Fehler in Komfortsystem, Getriebe oder ABS stehen aber nicht im genormten Motorspeicher.

Dafür brauchst du ein Gerät, dessen Software dein Modell abdeckt – siehe Abdeckungsliste des Geräteherstellers. Solche Geräte ordnen wir unter Diagnosegerät mit Servicefunktionen ein.

Typische Fehler beim Auslesen

• Löschen vor dem Notieren: Code und Umgebungsdaten sind dann weg.
• Nur den ersten Code beachten: Mehrere Codes können zusammenhängen.
• Codeleser bei ABS oder Airbag erwarten: Ein reines OBD2-Gerät sieht nur den Motorspeicher.
• Funk-Adapter stecken lassen: Die Buchse führt an Pin 16 Dauerstrom. Eine Studie (USENIX Security 2020) fand bei allen 77 untersuchten drahtlosen OBD-II-Dongles mindestens zwei Arten von Schwachstellen. Nach dem Auslesen abziehen.
• Motor in der Garage laufen lassen: Wenn das Gerät den laufenden Motor verlangt, nur im Freien.

Mehr zur Geräteauswahl findest du auf der Startseite.