Fehlercode P2187: Gemisch im Leerlauf zu mager (Bank 1) – Bedeutung, Ursachen, was du prüfen kannst

Was P2187 bedeutet

P2187 ist ein Antriebs-Code (P). Anders als Codes mit einer 1 an zweiter Stelle ist er nicht herstellerspezifisch: Audi, Mazda und GM verwenden ihn in ihren Bulletins mit derselben Bedeutung. Audi beschreibt den Code in einem Bulletin sinngemäß als Gemischkorrektur Bank 1, System im Leerlauf zu mager; Mazda als zu mageres Kraftstoffsystem im Leerlauf. Wie Codes aufgebaut sind, erklärt die Übersicht Fehlercodes.

Den allgemeinen Fall des zu mageren Gemischs auf Bank 1 – nicht nur im Leerlauf – behandelt die Seite P0171.

Ursachen laut Hersteller-Bulletins

Die US-Verkehrsbehörde NHTSA veröffentlicht Service-Bulletins der Hersteller. Diese drei nennen P2187 ausdrücklich; sie gelten nur für die genannten Fahrzeuge:

Das Audi-Bulletin nennt einen einfachen Hinweis, den die Werkstatt prüft: Hält Unterdruck den entriegelten Öleinfülldeckel am Motor fest, spricht das für zu viel Unterdruck im Kurbelgehäuse. Das GM-Bulletin nennt ausdrücklich auch Lecks am Abgassystem, etwa kleine Undichtigkeiten rund um die Einschraubstellen der Lambdasonden.

Was die Bulletins über die Reparatur sagen

Audi hat das Druckregelventil und das Ansaugrohr laut Bulletin in der Serie verbessert. Ist die verbesserte Ausführung schon verbaut, soll die Werkstatt nach dem Ergebnis der geführten Fehlersuche vorgehen und nur das Bauteil tauschen, das den Fehler verursacht. Mazda wiederum hält fest, dass die Reparatur nicht über die Garantie läuft, weil der Schaden von einer früheren Reparatur stammt. Beide Beispiele zeigen: Erst die Ursache, dann die Teile.

Was du selbst prüfen kannst

1. Alle Codes und den Freeze Frame sichern

   Notiere jeden Code. Begleitcodes wie die oben genannten grenzen die Suche ein. Die Schritte zeigt Fehlerspeicher auslesen.

2. Auf Geräusche achten

   Hörst du im Leerlauf ein Pfeifen oder Zischen aus dem Motorraum? Audi nennt solche Geräusche als Anzeichen.

3. Vorgeschichte festhalten

   Wurde kürzlich am Motor oder an der Bremse gearbeitet? Im Mazda-Fall entstand der Schaden bei einer früheren Reparatur.

4. Werkstatt beauftragen

   Rauchtest, Prüfung der Kurbelgehäuseentlüftung und der Sondenleitungen gehören in die Fachwerkstatt.

Löschen bringt nichts

Löschen setzt nur den Speicher zurück; bleibt die Ursache, setzt das Steuergerät den Code nach einigen Fahrzyklen erneut. Mit dem Löschen gehen die Umgebungsdaten (Freeze Frame) verloren. Nach der historischen EU-Vorschrift 98/69/EG darf die Motorkontrollleuchte erst ausgehen, wenn der Fehler in drei aufeinanderfolgenden Fahrzyklen nicht mehr auftritt (Anhang XI Nr. 3.7.2). Mehr unter Fehlerspeicher löschen.

Welches Gerät reicht für P2187?

P2187 ist ein genormter Motorcode. Ein OBD2-Codeleser mit Freeze Frame und Live-Daten genügt, um die Daten für die Werkstatt zu sichern.

Weitere Geräte vergleicht die Kaufberatung OBD2-Codeleser. Was die gelbe Lampe allgemein bedeutet, steht unter Motorkontrollleuchte; alle Geräteklassen findest du auf der Startseite.