Wo ist der OBD2-Anschluss? Lage der Buchse, Pinbelegung, Verlängerungskabel

Wo die OBD2-Buchse sitzt

Die Diagnosebuchse ist 16-polig und sitzt im Innenraum, meist im Fahrerfußraum. Eine EU-weit vorgeschriebene Position gibt es nicht: Laut Richtlinie 98/69/EG (heute aufgehoben durch die Verordnung (EG) Nr. 715/2007) wird die Einbaulage mit der Genehmigungsbehörde abgestimmt. Sie soll für das Servicepersonal leicht erreichbar, aber vor Unbefugten geschützt sein (Anhang XI, Anlage 1 Nr. 6.5.3.5).

Für die USA nennt die englische Wikipedia höchstens zwei Fuß (0,61 m) Abstand zum Lenkrad, mit Ausnahmen.

So findest du die Buchse:

1. Betriebsanleitung aufschlagen

   Im Stichwortverzeichnis nach „Diagnose“, „OBD“ oder „Diagnosesteckdose“ suchen. Dort steht die Lage für dein Modell.

2. Fahrerfußraum absuchen

   Zündung aus. Mit einer Taschenlampe unter das Armaturenbrett leuchten, links und rechts der Lenksäule. Die Buchse hat zwei Reihen zu je acht Kontakten.

3. Abdeckungen prüfen

   Manche Hersteller setzen eine kleine Klappe oder Blende davor. Nur Abdeckungen öffnen, die sich ohne Werkzeug lösen lassen oder die die Betriebsanleitung beschreibt.

Ob dein Auto eine genormte Motordiagnose hat, hängt von Fahrzeugart, Kraftstoff und Erstzulassung ab – das prüft Kompatibilität.

Pinbelegung: was genormt ist und was nicht

Quelle: Wikipedia „On-Board-Diagnose“, Normbezug SAE J1962 / ISO 15031-3. Laut englischer Wikipedia signalisieren Audi und VW an Pin 1 die Zündung, Mercedes nutzt freie Pins für eigene Diagnoseleitungen, neuere Autos teils für Ethernet.

Deshalb sieht ein einfaches OBD2-Gerät nicht alles: Über die genormten Pins läuft die abgasbezogene Motordiagnose. Herstellerfunktionen erreicht nur ein Gerät, dessen Software dein Modell kennt. Grundlagen unter OBD2 erklärt.

Stecker, Buchse, Adapter – die Begriffe

• Buchse: der Anschluss im Auto, auch Diagnosebuchse, Diagnosesteckdose oder Data Link Connector (DLC).
• Stecker: das Gegenstück am Kabel eines Codelesers oder am Gehäuse eines Adapters.
• Adapter: ein Stecker mit Elektronik, der per Bluetooth, WLAN oder USB mit einer App spricht. Die Bauarten vergleicht OBD2-Adapter.

Pin 16 hat immer Strom – was das für Adapter heißt

Ein steckender Adapter läuft auch bei abgestelltem Auto weiter oder wartet im Schlafmodus. Für den OBDLink MX+^* nennt der Hersteller 2 mA im Stromsparmodus; viele günstige Adapter geben keinen Wert an.

Dazu kommt die Sicherheit: Eine Studie auf der USENIX Security 2020 fand bei allen 77 untersuchten drahtlosen OBD-II-Dongles mindestens zwei Arten von Schwachstellen. Unsere Empfehlung: Adapter nach dem Auslesen abziehen. Die Abwägung steht unter Kann ich einen OBD-Adapter stecken lassen?.

Verlängerungskabel und Y-Kabel

Sitzt die Buchse ungünstig oder stößt ein Adapter ans Knie, hilft ein Verlängerungskabel; ein Y-Kabel teilt die Buchse auf zwei Anschlüsse. Belastbare Herstellerangaben dazu haben wir nicht gefunden. Aus der Pinbelegung ergeben sich drei Prüfpunkte:

1. Alle 16 Pins durchverbunden? Fehlen die Herstellerpins, liest ein Gerät zwar die Motordiagnose, erreicht aber keine Herstellerfunktionen.
2. Dauerplus bleibt Dauerplus. Auch am Kabelende liegt an Pin 16 Strom an – ein Adapter zieht dort genauso Strom.
3. Nur ein Diagnosegerät gleichzeitig. Ob zwei Geräte am Y-Kabel störungsfrei arbeiten, sagt keine Quelle, die wir gelesen haben.

Für die Motorkontrollleuchte ohne Smartphone eignet sich ein Codeleser mit Kabel – mehr unter Fehlerspeicher auslesen. Alle Geräteklassen zeigt die Startseite.