Fehlercode P20EE: SCR-Katalysator wirkt zu schwach – Bedeutung, Ursachen, was du tun kannst

P20EE taucht bei Dieselautos auf, die ihre Stickoxide mit AdBlue reinigen. Viele lesen den Code als „Katalysator kaputt“ – in Herstellerunterlagen steht der neue Katalysator aber am Ende einer Prüfkette.

Was P20EE bedeutet

Der Code folgt dem genormten Aufbau, den die Seite OBD2-Fehlercodes erklärt: P für Antrieb, danach eine genormte Nummer aus der Abgasnachbehandlung. Wie das Steuergerät den Wirkungsgrad bewertet und ab wann es den Code setzt, legt jeder Hersteller selbst fest.

Inhaltlich meldet P20EE, dass der SCR-Katalysator auf Bank 1 einen zu geringen Wirkungsgrad hat. FCA beschreibt den Code sinngemäß so, Mercedes-Benz in einer Werkstattinformation von 2025 als nicht ausreichende Wirksamkeit des SCR-Katalysators.

Die EU-Vorschrift zur OBD verlangt bei Dieselmotoren, wo vorhanden, die Überwachung des Katalysator-Wirkungsgrads (Richtlinie 98/69/EG, Anhang XI Nr. 3.3.4.1 – eine historische Vorschrift für die Einführung der OBD). Der SCR-Katalysator ist ein solches überwachtes Bauteil.

Was Hersteller zuerst prüfen

Die US-Verkehrsbehörde NHTSA veröffentlicht Werkstattinformationen der Hersteller. Drei davon beschreiben P20EE. Sie gelten nur für die genannten Fahrzeuge – andere Marken haben eigene Prüfabläufe.

Mercedes-Benz nennt als beitragende Faktoren:

• Software-Einfluss auf die Überwachung
• Überdosierung von AdBlue, etwa durch fehlerhafte NOx-Sensoren, Probleme am Dosierventil oder schlechte AdBlue-Qualität
• niedrige Abgas- oder Katalysatortemperatur, typisch bei wenig Last
• gealterter oder verunreinigter Katalysator, etwa durch Öl, Kühlmittel oder schlechtes AdBlue

Als typische Fahrsituation beschreibt Mercedes gleichmäßiges Fahren mit wenig Lastwechsel, etwa auf der Autobahn mit Tempomat.

FCA hält in seinen US-Bulletins fest, dass verdünntes oder verunreinigtes AdBlue nicht von der normalen Garantie gedeckt ist – ein Hinweis darauf, wie wichtig die richtige Flüssigkeit ist.

Was du selbst tun kannst

1. Code und Umgebungsdaten auslesen. Ein OBD2-Codeleser liest P20EE bei OBD-pflichtigen Dieseln. Notiere den Code vollständig, alle Begleitcodes und den Freeze Frame. Wie das geht, zeigt Fehlerspeicher auslesen.
2. Warnungen im Display notieren. Meldungen zum AdBlue-System helfen der Werkstatt bei der Einordnung.
3. AdBlue nur nach Betriebsanleitung nachfüllen. Welche Flüssigkeit in den Tank gehört und wie du nachfüllst, steht dort. Keine Ersatzflüssigkeiten und nichts verdünnen.
4. Fahrprofil notieren. Viel gleichmäßige Langstrecke oder überwiegend Kurzstrecke – Mercedes nennt das Fahrprofil als Faktor.
5. Werkstatt beauftragen. Dosierung, Sensoren, Leitungen, AdBlue-Qualität und Software prüft die Werkstatt mit den Werkzeugen des Herstellers.

Warum Löschen nicht hilft

Löschen setzt nur den Speicher zurück; bleibt die Ursache, setzt das Steuergerät den Code nach einigen Fahrzyklen erneut. Mit dem Löschen gehen die Umgebungsdaten (Freeze Frame) verloren. Mehr dazu unter Fehlerspeicher löschen.

Welches Gerät reicht für P20EE?

Zum Auslesen des genormten Codes reicht ein OBD2-Codeleser. Die Prüfroutinen der Hersteller – Dosiermengentest, Sensorvergleich, Software-Update – laufen dagegen über die Werkstatt-Diagnose der jeweiligen Marke.

Unsere Empfehlung: Codeleser · Codeleser mit KabelAnzeige

Geräteklasse

Codeleser (Handgerät)

Verbindung

Kabel, ca. 76 cm

Systeme

Motor (OBD2/EOBD)

Servicefunktionen

keine

Anzeige

LCD 128 × 64 Pixel, beleuchtet

ANCEL

ANCEL AD310

Der einfache Weg, die Motorkontrollleuchte zu deuten: einstecken, Fehlercode lesen, Klartext anzeigen – ohne App, ohne Akku.

Warum hier: Liest genormte Motor-Fehlercodes wie P20EE samt Freeze Frame aus der OBD-Buchse – ohne App und ohne Akku. Die Reparatur ersetzt er nicht.

Ideal für: Alle, die bei gelber Motorkontrollleuchte selbst nachsehen wollen und kein Smartphone im Fußraum brauchen.

• +Liest und löscht Motor-Fehlercodes, zeigt Live-Daten, Freeze Frame und Readiness (Herstellerangabe)
• +Strom kommt aus der OBD-Buchse – keine Batterie, kein Laden
• +Beleuchtetes Display, vier Tasten, keine App und kein Konto nötig

• −Kein ABS, Airbag, Getriebe und keine Servicefunktionen – nur Motor-OBD
• −Laut Hersteller nicht für Hybrid- und Elektroautos
• −Laut Angebot nicht passend für einige französische und japanische Modelle vor 2004

Bei Amazon ansehen*(Affiliate-Link zu Amazon, öffnet in neuem Tab)Anzeige · Preis & Lieferzeit bei Amazon prüfenMehr erfahren

Weitere Geräte vergleichen wir in der Kaufberatung OBD2-Codeleser. Zwei verwandte Diesel-Codes erklären P2002 zum Partikelfilter und P0401 zur Abgasrückführung. Alle Geräteklassen findest du auf der Startseite.