Fehlercode P0340: Nockenwellensensor-Stromkreis – Bedeutung, Ursachen laut Herstellern, nächste Schritte

Ohne sauberes Nockenwellensignal weiß das Steuergerät nicht genau, wann es einspritzen und zünden soll. Deshalb macht sich P0340 oft beim Start bemerkbar.

Was P0340 bedeutet

Der Aufbau folgt der Norm, die die EU für abgasrelevante Fehlercodes vorgeschrieben hat (Richtlinie 98/69/EG, Anhang XI Nr. 3.1.1, mit Verweis auf ISO 15031-6 bzw. SAE J2012; heute eine historische Vorschrift). P steht für den Antrieb, die 0 an zweiter Stelle für einen genormten Code. Wie du Codes generell liest, erklärt die Übersicht OBD2-Fehlercodes.

FCA ordnet P0340 in einem Bulletin von 2022 dem Stromkreis des Nockenwellenpositionssensors, Bank 1, Sensor A zu. Im selben Dokument stehen die Geschwistercodes P0345 (Bank 2, Sensor A), P0365 (Bank 1, Sensor B) und P0390 (Bank 2, Sensor B). „Stromkreis“ heißt: Das Steuergerät bemängelt das Signal – ob der Sensor, die Leitung, der Stecker oder die Auswertung schuld ist, muss die Diagnose zeigen.

Typische Symptome

• Motorkontrollleuchte an: Alle ausgewerteten Dokumente nennen sie. Mehr unter Motorkontrollleuchte.
• Startprobleme und unrunder Leerlauf: Subaru und Toyota nennen langes Orgeln, unrunden Leerlauf und bei Subaru auch einen Motor, der nicht anspringt.
• Sporadisch: GM beschreibt P0340 bei mehreren Modellen als Code, der nur zeitweise gesetzt wird.

Ursachen, die Fahrzeughersteller nennen

Die folgenden technischen Mitteilungen an Werkstätten sind über die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA frei zugänglich. Sie gelten nur für die genannten Modelle:

Subaru weist auf einen Punkt hin, der für die Diagnose zählt: Ein falscher Abstand am Auslass-Nockenwellensensor verursacht dort keine Startprobleme. Ob es beim Start hakt, sagt also schon etwas darüber, welcher Sensor betroffen sein kann. Allen Dokumenten gemeinsam ist, dass die normale Diagnose nach Werkstattunterlagen zuerst kommt.

Was du selbst tun kannst

1. Code und Freeze Frame sichern

   Lies den Fehlerspeicher aus und notiere alle Codes samt Umgebungsdaten. Wie das geht, steht unter Fehlerspeicher auslesen.

2. Begleitcodes beachten

   Subaru und Toyota nennen P0340 zusammen mit Zündaussetzer-Codes und weiteren Nockenwellen-Codes. Steht etwa P0016 daneben, geht es zusätzlich um die Zuordnung von Kurbel- und Nockenwelle.

3. Symptome notieren

   Startet der Motor schlecht, nur kalt oder nur warm? Läuft er im Leerlauf unruhig? Solche Angaben grenzen laut Subaru ein, welcher Sensor betroffen sein kann.

4. Werkstatt beauftragen

   Sensorabstand messen, Stecker auf Korrosion prüfen, Signal messen und Software-Stand klären: Das sind Werkstattarbeiten mit Herstellerunterlagen.

Warum der Code kommt und geht

Gerade bei korrodierten Steckern tritt der Fehler oft nur zeitweise auf. Die EU-Vorgaben erlauben dem OBD-System, die Kontrollleuchte nach drei Fahrzyklen ohne erneuten Fehler auszuschalten (98/69/EG, Anhang XI Nr. 3.7.2), und den Code nach 40 Warmlaufzyklen ohne Wiederholung zu löschen (Nr. 3.8.1). Eine ausgegangene Leuchte ist deshalb kein Beweis, dass alles in Ordnung ist.

Welches Gerät du für P0340 brauchst

P0340 ist ein genormter Motorcode, den jedes OBD2-Gerät bei OBD-pflichtigen Autos liest. Für das Auslesen reicht ein einfacher Codeleser; die eigentliche Fehlersuche am Sensor braucht Werkstattwissen und Messtechnik.

Welche Codeleser es gibt, vergleicht die Kaufberatung OBD2-Codeleser.

Mehr Grundlagen gibt es auf der Startseite.