DPF-Regeneration: Freibrennen im Fahrbetrieb, Service-Regeneration per Diagnosegerät und ihre Grenzen

Ergebnis: ein freier Partikelfilter, ohne am Abgassystem zu schrauben. Aufwand: meist eine längere Fahrt nach Betriebsanleitung. Grenze: Ein stark zugesetzter Filter oder eine Dauerwarnung ist ein Fall für die Werkstatt.

Wie der Filter sich selbst reinigt

Der Partikelfilter sammelt Ruß. Der verbrennt nur bei ausreichend hoher Abgastemperatur. BMW beschreibt für seine Dieselmotoren zwei Wege:

• Laufende Regeneration: Bei 280 bis 350 °C Abgastemperatur oxidiert der Ruß langsam während der Fahrt.
• Periodische Regeneration: Das Steuergerät startet sie selbst, spätestens nach rund 965 km (600 Meilen), bei vielen Kurzstrecken schon nach 400 bis 800 km. Durch Nacheinspritzung wird das Abgas auf etwa 600 °C erhitzt.

HELLA beschreibt außerdem Systeme mit Kraftstoffzusatz aus eigenem Tank, der die Verbrennungstemperatur des Rußes senkt. Die Begriffe „aktiv“ und „passiv“ nutzen Hersteller nicht einheitlich – entscheidend ist deine Betriebsanleitung.

Freibrennen im Fahrbetrieb

1. Anzeige deuten

   Schau in der Betriebsanleitung nach, was die Partikelfilter-Anzeige bedeutet und welche Fahrweise der Hersteller vorgibt.

2. Fehlerspeicher auslesen

   Lies alle Codes aus und notiere sie, bevor du etwas löschst. Wie das geht: Fehlerspeicher auslesen.

3. Passend fahren

   Fahre wie in der Anleitung beschrieben und im Rahmen der Verkehrsregeln. BMW nennt konstante Fahrt über etwa 60 km/h für 20 bis 30 Minuten.

4. Nicht abbrechen

   Leuchtet während der Regeneration eine Anzeige, fahre laut HELLA weiter, bis sie erlischt. Ein Abbruch kann den Motor ernsthaft schädigen.

5. Bei Dauerwarnung zur Werkstatt

   Blinkt die Warnung oder leuchtet sie weiter, ist eine Regeneration laut HELLA nicht möglich. Dann zügig in die Fachwerkstatt.

Service-Regeneration per Diagnosegerät

Geräte mit DPF-Funktion verbrennen nichts selbst. Sie bitten das Motorsteuergerät, seinen eigenen Ablauf zu starten – ob es mitmacht, entscheidet es nach Herstellervorgabe.

Bei BMW startet die Service-Regeneration für die dort genannten Motoren nur, wenn unter anderem:

Andere Hersteller haben andere Abläufe; halte dich an die Vorgabe für dein Modell. Das Abgas ist heiß und giftig: Laut BGS-Anleitung gehören Prüfungen mit laufendem Motor in einen gut belüfteten Bereich.

Weitere Geräte mit Servicefunktionen vergleicht Diagnosegerät mit Servicefunktionen.

Typische Fehler

• Regeneration statt Ursachensuche: BMW nennt als Prüfpunkte undichte Ansaug- und Ladeluftschläuche, Luftmasse, Drallklappen, AGR-Ventil sowie Sensoren am Filter. Ein Folgefehler-Beispiel ist P0401: Volkswagen beschreibt bei bestimmten TDI-Motoren Ruß im AGR-Filter.
• Nur Kurzstrecke: Ohne Betriebstemperatur regeneriert der Filter laut BMW nicht ausreichend.
• Abbrechen: Motor mitten in der Regeneration abstellen kann laut HELLA den Motor schädigen.
• Codes vorschnell löschen: Löschen behebt nichts; bleibt die Ursache, setzt das Steuergerät den Code nach einigen Fahrzyklen erneut, und die Umgebungsdaten sind weg.

Was die gelbe Warnleuchte sonst bedeuten kann, erklärt Motorkontrollleuchte. Fachbegriffe stehen im Glossar, alle Geräteklassen auf der Startseite.